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Thursday, March 31, 2011
Modelo compartilha novidades e tem preços mais modestos no país vizinho
A Toyota lançou esta semana o Corolla 2012 na Argentina. O carro tem o mesmo visual do brasileiro e atualiza o modelo que deve enfrentar a forte concorrência da próxima geração do Honda Civic e do novo Jetta, que também acaba de ser lançado, além dos novos Peugeot 408 e Renault Fluence.
O motor também ganhou as mesmas alterações do Corolla nacional, com a maior novidade para o comando variável também para as válvulas de escape, configurando o Dual VVT-i, mas que para os hermanos produz apenas 136 cv, enquanto no Brasil, a potência é de 144 cv. Também tem o novo câmbio manual de seis marchas, mas que pode equipar toda a linha. No Brasil, apenas o XLi e o GLi - que não existe no mercado argentino - podem ter o câmbio mecânico, o restante vem apenas com o automático.O interior ganhou as mesmas mudanças do brasileiro, como câmera de ré para o SE-G (aqui chamada de Altis e com motor 2.0 16v de 153 cv em vez do 1.8 do argentino) e entradas auxiliares e USB para o sistema de som. O XLi ganhou ABS e travas elétricas com comando à distância.
A linha Corolla 2012 custa na Argentina entre R$ 37.900 para o XLi manual e R$ 53.330 para o SE-G automático. No Brasil, O XLi manual começa nos R$ 63.570, podendo chegar aos R$ 86.570 no topo de linha Altis 2.0. A Toyota já vendeu cerca de 55 mil Corollas desde sua instalação na Argentina, em 1997. Curiosamente, essa é a expectativa de vendas para o ano de 2011 da nova linha no Brasil.
Super sedã ganha versão ainda mais potente para deixar rivais na poeira
A Porsche anunciou o lançamento da nova versão topo de linha do sedã Panamera. O Turbo S é o modelo mais potente da gama, com 542 cv extraídos do V8 de 4.8 litros turbinado. O propulsor é o mesmo da versão Turbo, mas teve melhorias para ganhar mais potência. O torque agora encosta nos 76,5 kgfm, podendo chegar aos 81,5 kgfm em alguns momentos com a função overboost.
O turbocompressor agora tem rotores em liga de titânio e alumúinio e uma nova central eletrônica. A versão menos potente fica nos 493 cv. As mudanças mecânicas não alteraram o consumo de combustível, que se mantém na casa dos 9 km/l no ciclo combinado. Isso foi possível devido à menor inércia dos componentes do turbo.O carro obviamente vem com diversos sistemas de monitoramento eletrônico, como o Dynamic Chassis Control, para assistência em curvas, e o Porsche Torque Vectoring Plus, que distribui a força do motor para as quatro rodas de acordo com a necessidade e aderência em cada uma. O Panamera Turbo S ainda pode receber o Sport Chrono Package Turbo, que inclui suspensão enrijecida, e ainda mais disposição do V8.
Por fora, são novas as rodas de 20 polegadas e o escapamento esportivo chama atenção na traseira. No interior, o acabamento em couro pode ter duas tonalidades. A Porsche começará a vender o carro em junho, pelo equivalente a R$ 322.590 no mercado europeu, mais de R$ 50 mil a mais que o Panamera Turbo.
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