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O turbocompressor agora tem rotores em liga de titânio e alumúinio e uma nova central eletrônica. A versão menos potente fica nos 493 cv. As mudanças mecânicas não alteraram o consumo de combustível, que se mantém na casa dos 9 km/l no ciclo combinado. Isso foi possível devido à menor inércia dos componentes do turbo.

O carro obviamente vem com diversos sistemas de monitoramento eletrônico, como o Dynamic Chassis Control, para assistência em curvas, e o Porsche Torque Vectoring Plus, que distribui a força do motor para as quatro rodas de acordo com a necessidade e aderência em cada uma. O Panamera Turbo S ainda pode receber o Sport Chrono Package Turbo, que inclui suspensão enrijecida, e ainda mais disposição do V8.

Por fora, são novas as rodas de 20 polegadas e o escapamento esportivo chama atenção na traseira. No interior, o acabamento em couro pode ter duas tonalidades. A Porsche começará a vender o carro em junho, pelo equivalente a R$ 322.590 no mercado europeu, mais de R$ 50 mil a mais que o Panamera Turbo.